{"id":10006,"date":"2023-02-02T10:41:31","date_gmt":"2023-02-02T10:41:31","guid":{"rendered":"https:\/\/www.vinciwheels.com\/pl\/?page_id=10006"},"modified":"2025-10-22T10:06:40","modified_gmt":"2025-10-22T10:06:40","slug":"ranty-hookless","status":"publish","type":"page","link":"https:\/\/www.vinciwheels.com\/pl\/poradnik\/ranty-hookless\/","title":{"rendered":"Ranty Hookless"},"content":{"rendered":"
<\/div>\n

Technologia hookless<\/h1>\n

Czyli 'proste\u2019 ranty obr\u0119czy, bez 'haczykowatego\u2019 zagi\u0119cia.<\/h4>\n
<\/div>\n
\n
<\/div><\/div><\/div><\/div>
<\/div>\n

Czym jest technologia hookless?<\/h4>\n

Obr\u0119cze hookless r\u00f3\u017cni\u0105 si\u0119 od tradycyjnych obr\u0119czy jedn\u0105 rzecz\u0105 – s\u0105 pozbawione 'haczykowatego’ zagi\u0119cia obr\u0119czy, o kt\u00f3re 'zaczepia’ si\u0119 opona. Podstawowym zadaniem takiej modyfikacji obr\u0119czy jest poprawa u\u0142o\u017cenia si\u0119 opony. Konstrukcja rant\u00f3w hookless zosta\u0142a szczeg\u00f3\u0142owo opisana w normie ISO 5775-2:2021. Mo\u017cna spotka\u0107 si\u0119 tak\u017ce ze skr\u00f3tem TSS (Tubeless Straight Side) na oponach jako odpowiednikiem dla nazwy 'hookless’.<\/p>\n

Z racji ogranicze\u0144 w dopuszczalnym maksymalnym ci\u015bnieniu opon dla rant\u00f3w hookless, technologia ta pocz\u0105tkowo pojawi\u0142a si\u0119 tylko w obr\u0119czach MTB. Obecnie, w topowych ko\u0142ach MTB nie spotkamy ju\u017c raczej 'haczykowatych’ obr\u0119czy, a i typowo gravelowe ko\u0142a najwy\u017cszej klasy s\u0105 wyposa\u017cone w obr\u0119cze pozbawione haczyk\u00f3w.<\/p>\n<\/div>

\"HOOKED\"<\/div>
\"HOOKLESS\"<\/div><\/div><\/div>
<\/div>
<\/div>
\"ranty_hookless\"<\/div>
\n

Zalety hookless<\/h4>\n

<\/i> Lepsze u\u0142o\u017cenie szerokiej opony – ranty hookless sprawiaj\u0105, \u017ce wewn\u0119trzna szeroko\u015b\u0107 obr\u0119czy jest wi\u0119ksza, ani\u017celi w przypadku to\u017csamej obr\u0119czy z rantami hooked. To sprawia, \u017ce w przypadku u\u017cycia obr\u0119czy z szerszym ogumieniem poprawia si\u0119 u\u0142o\u017cenie opony. Im szersza opona, tym korzy\u015b\u0107 wi\u0119ksza.<\/p>\n

<\/i> Zwi\u0119kszona wytrzyma\u0142o\u015b\u0107 – obr\u0119cze VINCI wykonane w technologii hookless s\u0105 produkowane w procesie, kt\u00f3ry zapewnia bardziej ci\u0105g\u0142\u0105 struktur\u0119 w\u0142\u00f3kna w\u0119glowego, pozbawion\u0105 s\u0142abych punkt\u00f3w na zagi\u0119ciu rantu, jak ma to miejsce w przypadku obr\u0119czy hooked.<\/p>\n

<\/i> Ni\u017csza waga – obr\u0119cze hookless wymagaj\u0105 mniej materia\u0142u, dzi\u0119ki temu mo\u017cliwa jest nieznaczna redukcja ich wagi.<\/p>\n<\/div>

\n

Wady hookless<\/h4>\n

<\/i> Ni\u017csze dopuszczalne maksymalne ci\u015bnienie – o ile w MTB i gravelu ni\u017csze dopuszczalne max. ci\u015bnienie dla rant\u00f3w hookless nie stanowi \u017cadnego realnego ograniczenia, to w przypadku k\u00f3\u0142 szosowych b\u0119dzie pewnym kompromisem, szczeg\u00f3lnie je\u015bli m\u00f3wimy o typowo 'wy\u015bcigowym’, szosowym zestawie, nastawionym na walk\u0119 o ka\u017cdy u\u0142amek sekundy, w kt\u00f3rym to komfort schodzi na drugi plan.<\/p>\n

<\/i> Konieczno\u015b\u0107 stosowania opon kompatybilnych z rantami hookless – w przypadku opon MTB w modelach z najwy\u017cszej p\u00f3\u0142ki praktycznie nie spotkamy ju\u017c takich, kt\u00f3re b\u0119d\u0105 niekompatybilne z hookless. Podobnie wygl\u0105da sytuacja na rynku modeli gravelowych – praktycznie wszystkie topowe modele s\u0105 ju\u017c dostosowane do systemu hookless. Jednak\u017ce, je\u015bli chodzi o opony typowo szosowe wyb\u00f3r wci\u0105\u017c pozostaje ograniczony, cho\u0107 oferta ogumienia kompatybilnego z hookless tak\u017ce i w tym segmencie jest ju\u017c do\u015b\u0107 szeroka.<\/p>\n<\/div><\/div><\/div>

<\/div>
<\/div>\n

Kompatybilno\u015b\u0107 opon z obr\u0119czami hookless.<\/h3>\n
<\/div>\n
\n
<\/div><\/div><\/div><\/div>
<\/div>\"opona_gravel_hookless\"<\/div>
\n

Opony gravelowe i MTB kompatybilne z hookless<\/h4>\n

W przypadku opon typu MTB oraz gravel (o szeroko\u015bci od 35mm) kompatybilno\u015b\u0107 ogumienia z obr\u0119czami hookless jest prosta. Je\u015bli opona jest dostosowana do system\u00f3w tubeless oraz producent nie zaznaczy\u0142 wyra\u017anie, \u017ce nie nale\u017cy jej u\u017cywa\u0107 z rantami hookless to jest ona kompatybilna z obr\u0119cz\u0105 hookless.<\/p>\n

Nie ma wymogu jej u\u017cytkowania w systemie bezd\u0119tkowym, \u015bmia\u0142o mo\u017cemy u\u017cywa\u0107 j\u0105 w po\u0142\u0105czeniu z tradycyjn\u0105 d\u0119tk\u0105. Ranty hookless czy te\u017c opona dostosowana do system\u00f3w tubeless w \u017caden spos\u00f3b nie ograniczaj\u0105 mo\u017cliwo\u015bci u\u017cycia takiego zestawu w po\u0142\u0105czeniu z tradycyjn\u0105 d\u0119tk\u0105.<\/p>\n<\/div>

\n

Opony szosowe kompatybilne z hookless<\/h4>\n

O ile w przypadku opon MTB i gravelowych sprawa jest do\u015b\u0107 prosta, a ranty hookless nie ograniczaj\u0105 znacz\u0105co wyboru ogumienia, to w przypadku opon szosowych wygl\u0105da to nieco inaczej.<\/p>\n

Je\u015bli chcemy u\u017cy\u0107 opon\u0119 szosow\u0105 na obr\u0119czy typu hookless, opona ta musi posiada\u0107 wyra\u017ane oznaczenie producenta, \u017ce jest dostosowana do rant\u00f3w hookless.<\/p>\n<\/div>

<\/div>\"opona_szosa\"<\/div><\/div><\/div>
<\/div>\n

Dodatkowe wytyczne dotycz\u0105ce bezpiecze\u0144stwa dla rant\u00f3w hookless<\/h4>\n

Nale\u017cy pami\u0119ta\u0107, by w przypadku rant\u00f3w hookless bezwzgl\u0119dnie przestrzega\u0107 wymaga\u0144 producent\u00f3w obr\u0119czy i ogumienia odno\u015bnie dopuszczalnych szeroko\u015bci opon i ci\u015bnie\u0144.<\/p>\n

O ile wi\u0119kszo\u015b\u0107 norm i producent\u00f3w opon pozwala na bezpieczne u\u017cytkowanie rant\u00f3w hookless z ci\u015bnieniem do 5 bar, to na przestrzeni lat pojawi\u0142y si\u0119 pojedyncze przypadki gdy opony, napompowane na granicy tego limitu, spada\u0142y z obr\u0119czy (k\u00f3\u0142 r\u00f3\u017cnych producent\u00f3w).<\/p>\n

Dlatego, ze wzgl\u0119du na dodatkowe bezpiecze\u0144stwo u\u017cytkownik\u00f3w, maj\u0105c na uwadze aspekty takie jak mo\u017cliwa niedok\u0142adno\u015b\u0107 manometr\u00f3w, zmiana ci\u015bnienia w trakcie u\u017cytkowania (np. w wyniku nagrzania powietrza w oponie), mo\u017cliwe niedok\u0142adno\u015bci w produkcji opon i inne zmienne, zdecydowali\u015bmy si\u0119 na ograniczenie dopuszczalnego limitu ci\u015bnienia dla naszych k\u00f3\u0142 wyposa\u017conych w ranty hookless do absolutnie bezpiecznych 4 bar.<\/p>\n

Szczeg\u00f3\u0142owe wytyczne dotycz\u0105ce dopuszczalnych ci\u015bnie\u0144 i szeroko\u015bci ogumienia dla wszystkich k\u00f3\u0142 VINCI znajdziecie tutaj: limity ci\u015bnie\u0144 i szeroko\u015bci ogumienia dla k\u00f3\u0142 VINCI<\/a>.<\/p>\n<\/div><\/div><\/div>

<\/div>
<\/div>\n

Nasze rekomendacje<\/h3>\n
<\/div>\n
\n
<\/div><\/div><\/div><\/div>
\n

Ranty hookless czy tradycyjne? Co wybra\u0107?<\/h4>\n

Bazuj\u0105c na naszym do\u015bwiadczeniu, opiniach klient\u00f3w, wynikach niezale\u017cnych test\u00f3w, aspektach teoretycznych i praktycznych odczuciach oraz przede wszystkim – bezpiecze\u0144stwie, mo\u017cemy poleci\u0107 obr\u0119cze typu hookless dla nast\u0119puj\u0105cych u\u017ctkownik\u00f3w:<\/p>\n

Ko\u0142a MTB i wy\u015bcigowe ko\u0142a gravelowe<\/strong> – tutaj nie ma dw\u00f3ch zda\u0144. Topowe ko\u0142a o takim zastosowaniu to ko\u0142a na rantach hookless, a tradycyjne ranty 'hooked’ nie daj\u0105 \u017cadnej przewagi 'na trasie’ w tym segmencie k\u00f3\u0142. Wyb\u00f3r jest wi\u0119c jeden, dlatego w naszej ofercie k\u00f3\u0142 MTB<\/a> oraz Gravel Race<\/a> znajdziecie wy\u0142\u0105cznie ko\u0142a na rantach hookless. Wyj\u0105tkiem b\u0119d\u0105 uniwersalne szosowo-gravelowe ko\u0142a Sentiero,<\/a> lecz wynika to z faktu, \u017ce ich przeznaczenie nie ogranicza si\u0119 tylko do typowego 'gravel’) oraz ko\u0142a Gravel Ultra, kt\u00f3re dopuszczamy tak\u017ce do u\u017cytkowania z dowolnym ogumieniem.<\/p>\n

Ko\u0142a szosowe<\/strong> – Je\u015bli chodzi o ko\u0142a typowo wy\u015bcigowe<\/a> na podstawie wynik\u00f3w przeprowadzonych test\u00f3w mo\u017cemy \u015bmia\u0142o stwierdzi\u0107, \u017ce kompozycja 'hookless + szersze opony + ni\u017csze ci\u015bnienie (bo z tym nieroz\u0142\u0105cznie zwi\u0105zana jest ta technologia) b\u0119dzie nieco wolniejsza, ni\u017c bardziej 'konserwatywny’ zestaw na oponach typu 25-30mm i nieco wy\u017cszym ci\u015bnieniu (np. oko\u0142o 5.5 Bar dla zawodnika 75kg). W przypadku k\u00f3\u0142 szosowych typu 'race’<\/a> pozostajemy wi\u0119c bez dw\u00f3ch zda\u0144 przy tradycyjnych rantach.<\/p>\n

Finalnie, haczykowate ranty zdecydowali\u015bmy si\u0119 pozostawi\u0107 tak\u017ce we wszystkich pozosta\u0142ych szosowych ko\u0142ach VINCI, w\u0142\u0105czaj\u0105c w to ko\u0142a szosowe typu 'allround’<\/a>. \u00a0O ile w gravelu technologia hookless nie budzi \u017cadnych w\u0105tpliwo\u015bci co do bezpiecze\u0144stwa, to w szosie, gdzie maksymalne dopuszczalne dla tego rozwi\u0105zania ci\u015bnienie jest bliskie optymalnemu dla k\u00f3\u0142 szosowych, uwa\u017camy j\u0105 nadal za niedostateczn\u0105 by zdecydowa\u0107 si\u0119 na jej wprowadzenie. Ponadto, w naszej opinii ko\u0142a typu endurance\/allround maj\u0105 by\u0107 maksymalnie wszechstronne, nie ogranicza\u0107 u\u017cytkownika w \u017cadnym aspekcie, a co za tym idzie – umo\u017cliwia\u0107 jazd\u0119 tak\u017ce na szosie, z optymalnym dla tego zastosowania ci\u015bnieniem.<\/p>\n

Tak wi\u0119c – niezale\u017cnie od warunk\u00f3w – je\u015bli m\u00f3wimy o ko\u0142ach, kt\u00f3rych g\u0142\u00f3wnym lub jednym z przeznacze\u0144 jest jazda szosowa – pozostaniemy na razie przy rantach hooked.<\/p>\n<\/div>

<\/div>\"Przekr\u00f3j<\/div>
<\/div>\"Przekr\u00f3j<\/div><\/div><\/div>
<\/div>
<\/div>\n

Podsumowanie<\/h3>\n
<\/div>\n
\n
<\/div><\/div><\/div><\/div>
\n

Pomijaj\u0105 powy\u017csze przewagi czy te\u017c ograniczenia technologii hookless, najistotniejszym w naszej ocenie czynnikiem jest bezpiecze\u0144stwo. Technologia ta, w przypadku k\u00f3\u0142 szosowych, wymaga przestrzegania \u015bcis\u0142ych ogranicze\u0144, takich jak odpowiednie ogumienie czy te\u017c ci\u015bnienie. Drobne 'naci\u0105gni\u0119cie’ tych limit\u00f3w (czasem nawet nie\u015bwiadome np. na skutek niedok\u0142adnych wskaza\u0144 manometru czy te\u017c nagrzania powietrza w oponie) mo\u017ce skutkowa\u0107 spadni\u0119ciem opony szosowej z rantu hookless.<\/p>\n

Dlatego te\u017c, na chwil\u0119 obecn\u0105 uwa\u017camy, \u017ce technologia hookless wymaga wi\u0119cej test\u00f3w i dopracowania, zanim zdecydujemy si\u0119 na wprowadzenie jej do obr\u0119czy naszych k\u00f3\u0142 stricte szosowych, a dopuszczalne ci\u015bnienia dla naszych k\u00f3\u0142 gravelowych hookless ograniczamy bardziej restrykcyjnie ni\u017c wi\u0119kszo\u015b\u0107 producent\u00f3w . Jeste\u015bmy wielkimi zwolennikami innowacji i nowych rozwi\u0105za\u0144, lecz nie kosztem bezpiecze\u0144stwa.<\/p>\n

W kolarstwie MTB i Gravel, stosuj\u0105c optymalne ci\u015bnienia, poruszamy si\u0119 daleko od nawet rygorystycznych warto\u015bci maksymalnych i technologia hookless jest tam w 100% bezpieczna. W ko\u0142ach szosowych cz\u0119sto warto\u015b\u0107 optymalna jest bliska lub nawet wy\u017csza od dopuszczalnej, dlatego, m\u00f3wi\u0105c kr\u00f3tko, na chwil\u0119 obecn\u0105 rantom hookless w gravelu i MTB m\u00f3wimy jak najbardziej TAK, w szosie NIE.<\/strong><\/p>\n<\/div><\/div><\/div>

<\/div>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"","protected":false},"author":1,"featured_media":0,"parent":10028,"menu_order":0,"comment_status":"closed","ping_status":"closed","template":"","meta":{"footnotes":""},"class_list":["post-10006","page","type-page","status-publish","hentry","isotope-item"],"yoast_head":"\nVINCI \u2122 | Ranty Hookless<\/title>\n<meta name=\"description\" content=\"Przeznaczenie k\u00f3\u0142 rowerowych wed\u0142ug klasyfikacji ASTM International. Norma ASTM F2043 o podziale i klasyfikacji k\u00f3\u0142 rowerowych.\" \/>\n<meta name=\"robots\" content=\"index, follow, max-snippet:-1, max-image-preview:large, max-video-preview:-1\" \/>\n<link rel=\"canonical\" href=\"https:\/\/www.vinciwheels.com\/pl\/poradnik\/ranty-hookless\/\" \/>\n<meta property=\"og:locale\" content=\"pl_PL\" \/>\n<meta property=\"og:type\" content=\"article\" \/>\n<meta property=\"og:title\" content=\"VINCI \u2122 | Ranty Hookless\" \/>\n<meta property=\"og:description\" content=\"Przeznaczenie k\u00f3\u0142 rowerowych wed\u0142ug klasyfikacji ASTM International. Norma ASTM F2043 o podziale i klasyfikacji k\u00f3\u0142 rowerowych.\" \/>\n<meta property=\"og:url\" content=\"https:\/\/www.vinciwheels.com\/pl\/poradnik\/ranty-hookless\/\" \/>\n<meta property=\"og:site_name\" content=\"VINCI\" \/>\n<meta property=\"article:publisher\" content=\"http:\/\/facebook.com\/VINCIPolska\" \/>\n<meta property=\"article:modified_time\" content=\"2025-10-22T10:06:40+00:00\" \/>\n<meta name=\"twitter:card\" content=\"summary_large_image\" \/>\n<meta name=\"twitter:site\" content=\"@Vinci_Wheels\" \/>\n<meta name=\"twitter:label1\" content=\"Szacowany czas czytania\" \/>\n\t<meta name=\"twitter:data1\" content=\"8 minut\" \/>\n<script type=\"application\/ld+json\" class=\"yoast-schema-graph\">{\"@context\":\"https:\\\/\\\/schema.org\",\"@graph\":[{\"@type\":\"WebPage\",\"@id\":\"https:\\\/\\\/www.vinciwheels.com\\\/pl\\\/poradnik\\\/ranty-hookless\\\/\",\"url\":\"https:\\\/\\\/www.vinciwheels.com\\\/pl\\\/poradnik\\\/ranty-hookless\\\/\",\"name\":\"VINCI \u2122 | Ranty Hookless\",\"isPartOf\":{\"@id\":\"https:\\\/\\\/www.vinciwheels.com\\\/pl\\\/#website\"},\"datePublished\":\"2023-02-02T10:41:31+00:00\",\"dateModified\":\"2025-10-22T10:06:40+00:00\",\"description\":\"Przeznaczenie k\u00f3\u0142 rowerowych wed\u0142ug klasyfikacji ASTM International. Norma ASTM F2043 o podziale i klasyfikacji k\u00f3\u0142 rowerowych.\",\"breadcrumb\":{\"@id\":\"https:\\\/\\\/www.vinciwheels.com\\\/pl\\\/poradnik\\\/ranty-hookless\\\/#breadcrumb\"},\"inLanguage\":\"pl-PL\",\"potentialAction\":[{\"@type\":\"ReadAction\",\"target\":[\"https:\\\/\\\/www.vinciwheels.com\\\/pl\\\/poradnik\\\/ranty-hookless\\\/\"]}]},{\"@type\":\"BreadcrumbList\",\"@id\":\"https:\\\/\\\/www.vinciwheels.com\\\/pl\\\/poradnik\\\/ranty-hookless\\\/#breadcrumb\",\"itemListElement\":[{\"@type\":\"ListItem\",\"position\":1,\"name\":\"Strona g\u0142\u00f3wna\",\"item\":\"https:\\\/\\\/www.vinciwheels.com\\\/pl\\\/\"},{\"@type\":\"ListItem\",\"position\":2,\"name\":\"Poradnik\",\"item\":\"https:\\\/\\\/www.vinciwheels.com\\\/pl\\\/poradnik\\\/\"},{\"@type\":\"ListItem\",\"position\":3,\"name\":\"Ranty Hookless\"}]},{\"@type\":\"WebSite\",\"@id\":\"https:\\\/\\\/www.vinciwheels.com\\\/pl\\\/#website\",\"url\":\"https:\\\/\\\/www.vinciwheels.com\\\/pl\\\/\",\"name\":\"VINCI karbonowe ko\u0142a rowerowe\",\"description\":\"Poznaj najlepsze ko\u0142a szosowe VINCI. Stworzone przez profesjonalistów z pasj\u0105 i zaanga\u017cowaniem. Karbonowe i aluminiowe ko\u0142a VINCI, zawsze najlepsze.\",\"publisher\":{\"@id\":\"https:\\\/\\\/www.vinciwheels.com\\\/pl\\\/#organization\"},\"potentialAction\":[{\"@type\":\"SearchAction\",\"target\":{\"@type\":\"EntryPoint\",\"urlTemplate\":\"https:\\\/\\\/www.vinciwheels.com\\\/pl\\\/?s={search_term_string}\"},\"query-input\":{\"@type\":\"PropertyValueSpecification\",\"valueRequired\":true,\"valueName\":\"search_term_string\"}}],\"inLanguage\":\"pl-PL\"},{\"@type\":\"Organization\",\"@id\":\"https:\\\/\\\/www.vinciwheels.com\\\/pl\\\/#organization\",\"name\":\"VINCI\",\"url\":\"https:\\\/\\\/www.vinciwheels.com\\\/pl\\\/\",\"logo\":{\"@type\":\"ImageObject\",\"inLanguage\":\"pl-PL\",\"@id\":\"https:\\\/\\\/www.vinciwheels.com\\\/pl\\\/#\\\/schema\\\/logo\\\/image\\\/\",\"url\":\"https:\\\/\\\/www.vinciwheels.com\\\/pl\\\/wp-content\\\/uploads\\\/2019\\\/01\\\/vinci_logo-e1548858239623.png\",\"contentUrl\":\"https:\\\/\\\/www.vinciwheels.com\\\/pl\\\/wp-content\\\/uploads\\\/2019\\\/01\\\/vinci_logo-e1548858239623.png\",\"width\":414,\"height\":80,\"caption\":\"VINCI\"},\"image\":{\"@id\":\"https:\\\/\\\/www.vinciwheels.com\\\/pl\\\/#\\\/schema\\\/logo\\\/image\\\/\"},\"sameAs\":[\"http:\\\/\\\/facebook.com\\\/VINCIPolska\",\"https:\\\/\\\/x.com\\\/Vinci_Wheels\",\"http:\\\/\\\/instagram.com\\\/vinci.wheels\\\/\"]}]}<\/script>\n<!-- \/ Yoast SEO plugin. -->","yoast_head_json":{"title":"VINCI \u2122 | Ranty Hookless","description":"Przeznaczenie k\u00f3\u0142 rowerowych wed\u0142ug klasyfikacji ASTM International. Norma ASTM F2043 o podziale i klasyfikacji k\u00f3\u0142 rowerowych.","robots":{"index":"index","follow":"follow","max-snippet":"max-snippet:-1","max-image-preview":"max-image-preview:large","max-video-preview":"max-video-preview:-1"},"canonical":"https:\/\/www.vinciwheels.com\/pl\/poradnik\/ranty-hookless\/","og_locale":"pl_PL","og_type":"article","og_title":"VINCI \u2122 | Ranty Hookless","og_description":"Przeznaczenie k\u00f3\u0142 rowerowych wed\u0142ug klasyfikacji ASTM International. Norma ASTM F2043 o podziale i klasyfikacji k\u00f3\u0142 rowerowych.","og_url":"https:\/\/www.vinciwheels.com\/pl\/poradnik\/ranty-hookless\/","og_site_name":"VINCI","article_publisher":"http:\/\/facebook.com\/VINCIPolska","article_modified_time":"2025-10-22T10:06:40+00:00","twitter_card":"summary_large_image","twitter_site":"@Vinci_Wheels","twitter_misc":{"Szacowany czas czytania":"8 minut"},"schema":{"@context":"https:\/\/schema.org","@graph":[{"@type":"WebPage","@id":"https:\/\/www.vinciwheels.com\/pl\/poradnik\/ranty-hookless\/","url":"https:\/\/www.vinciwheels.com\/pl\/poradnik\/ranty-hookless\/","name":"VINCI \u2122 | Ranty Hookless","isPartOf":{"@id":"https:\/\/www.vinciwheels.com\/pl\/#website"},"datePublished":"2023-02-02T10:41:31+00:00","dateModified":"2025-10-22T10:06:40+00:00","description":"Przeznaczenie k\u00f3\u0142 rowerowych wed\u0142ug klasyfikacji ASTM International. Norma ASTM F2043 o podziale i klasyfikacji k\u00f3\u0142 rowerowych.","breadcrumb":{"@id":"https:\/\/www.vinciwheels.com\/pl\/poradnik\/ranty-hookless\/#breadcrumb"},"inLanguage":"pl-PL","potentialAction":[{"@type":"ReadAction","target":["https:\/\/www.vinciwheels.com\/pl\/poradnik\/ranty-hookless\/"]}]},{"@type":"BreadcrumbList","@id":"https:\/\/www.vinciwheels.com\/pl\/poradnik\/ranty-hookless\/#breadcrumb","itemListElement":[{"@type":"ListItem","position":1,"name":"Strona g\u0142\u00f3wna","item":"https:\/\/www.vinciwheels.com\/pl\/"},{"@type":"ListItem","position":2,"name":"Poradnik","item":"https:\/\/www.vinciwheels.com\/pl\/poradnik\/"},{"@type":"ListItem","position":3,"name":"Ranty Hookless"}]},{"@type":"WebSite","@id":"https:\/\/www.vinciwheels.com\/pl\/#website","url":"https:\/\/www.vinciwheels.com\/pl\/","name":"VINCI karbonowe ko\u0142a rowerowe","description":"Poznaj najlepsze ko\u0142a szosowe VINCI. Stworzone przez profesjonalistów z pasj\u0105 i zaanga\u017cowaniem. Karbonowe i aluminiowe ko\u0142a VINCI, zawsze najlepsze.","publisher":{"@id":"https:\/\/www.vinciwheels.com\/pl\/#organization"},"potentialAction":[{"@type":"SearchAction","target":{"@type":"EntryPoint","urlTemplate":"https:\/\/www.vinciwheels.com\/pl\/?s={search_term_string}"},"query-input":{"@type":"PropertyValueSpecification","valueRequired":true,"valueName":"search_term_string"}}],"inLanguage":"pl-PL"},{"@type":"Organization","@id":"https:\/\/www.vinciwheels.com\/pl\/#organization","name":"VINCI","url":"https:\/\/www.vinciwheels.com\/pl\/","logo":{"@type":"ImageObject","inLanguage":"pl-PL","@id":"https:\/\/www.vinciwheels.com\/pl\/#\/schema\/logo\/image\/","url":"https:\/\/www.vinciwheels.com\/pl\/wp-content\/uploads\/2019\/01\/vinci_logo-e1548858239623.png","contentUrl":"https:\/\/www.vinciwheels.com\/pl\/wp-content\/uploads\/2019\/01\/vinci_logo-e1548858239623.png","width":414,"height":80,"caption":"VINCI"},"image":{"@id":"https:\/\/www.vinciwheels.com\/pl\/#\/schema\/logo\/image\/"},"sameAs":["http:\/\/facebook.com\/VINCIPolska","https:\/\/x.com\/Vinci_Wheels","http:\/\/instagram.com\/vinci.wheels\/"]}]}},"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/www.vinciwheels.com\/pl\/wp-json\/wp\/v2\/pages\/10006","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/www.vinciwheels.com\/pl\/wp-json\/wp\/v2\/pages"}],"about":[{"href":"https:\/\/www.vinciwheels.com\/pl\/wp-json\/wp\/v2\/types\/page"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.vinciwheels.com\/pl\/wp-json\/wp\/v2\/users\/1"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.vinciwheels.com\/pl\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=10006"}],"version-history":[{"count":56,"href":"https:\/\/www.vinciwheels.com\/pl\/wp-json\/wp\/v2\/pages\/10006\/revisions"}],"predecessor-version":[{"id":16228,"href":"https:\/\/www.vinciwheels.com\/pl\/wp-json\/wp\/v2\/pages\/10006\/revisions\/16228"}],"up":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.vinciwheels.com\/pl\/wp-json\/wp\/v2\/pages\/10028"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/www.vinciwheels.com\/pl\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=10006"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}