Łożyska kół VINCI i ich konserwacja

Łożyska piast kół rowerowych to element, który siłą rzeczy podlega zużyciu. Wystawione na działanie kurzu, wody i innych zanieczyszczeń w nieunikniony sposób stopniowo się zużywają. Pomimo uszczelnianych piast nie sposób całkowicie zapobiec dostawaniu się zanieczyszczeń czy też wody do łożysk, jeśli piasty nie będą w odpowiedni sposób konserwowane i regularnie czyszczone. Jak prawidłowo dbać o łożyska kół VINCI?

Prawidłowa konserwacja piast

Prawidłowa konserwacja piast to element niezbędny dla zapewnienia prawidłowego stanu łożysk przez długi czas. Ze względu na różne warunki, w jakich mogą być użytkowane koła, ciężko podać jeden konkretny interwał czasowy/kilometrowy dla danych czynności serwisowych. Poniżej podajemy jednak ogólne wytyczne, którymi należy się kierować.

Po każdej jeździe w deszczowych/błotnistych/trudnych warunkach warto co najmniej zdjąć koła z roweru i zdjąć end capy z piast, by umożliwić wydostanie się wilgoci, która mogła ewentualnie dostać się pod end capy.

Co najmniej raz na pół roku (lub raz na 4-5 tys km), a w przypadku kół regularnie używanych w trudnych warunkach odpowiednio częściej, należy zdjąć end capy, dokładnie wyczyścić je oraz dostępną powierzchnie łożysk i cienko nasmarować smarem do łożysk boki pierścieni end capów oraz dostępną powierzchnię łożysk.

Co najmniej raz w roku lub raz na 8-10 tys km warto wykonać kompleksowy przegląd i smarowanie całej piasty.

Ile zatem powinny wytrzymać łożyska w kołach rowerowych?

Tu także nie ma jednej odpowiedzi. Kluczowe dla żywotności łożysk są dwa czynniki: warunki, w których są używane koła oraz sposób i regularność konserwacji.

W praktyce pominięcie chociażby krótkiego serwisu/osuszenia kluczowych elementów po jeździe w deszczu/po myciu roweru może prowadzić do bardzo szybkiego zużycia łożysk.

Z drugiej strony – łożyska kół używanych w dobrych warunkach, poddawanych okresowemu serwisowi (chociażby podstawowej wymianie smaru na end capach) są w stanie przetrwać kilkanaście lub nawet kilkadziesiąt tysięcy kilometrów, zanim pojawią się wyraźne oznaki zużycia i konieczność wymiany.

Podsumowując – odpowiednie dbanie, serwis, czyszczenie i regularne wymiany smaru oraz niedopuszczanie do długotrwałego zalegania wody, która ewentualnie dostała się pod end capy piast – to kluczowe czynności dla zapewnienia długowieczności łożysk.

A czy nie jest możliwe zaprojektowanie w pełni szczelnych end capów i uszczelek łożysk, tak, by wilgoć nie miała żadnych szans się do nich dostać?

Oczywiście, byłoby to technicznie wykonalne. Paradoksalnie – było by to nawet prostsze i tańsze w produkcji aniżeli rozwiązania stosowane w piastach topowych kół.

Danie grubych, mocno przylegających uszczelek na każdy end cap i na każdą stronę łożyska byłoby bez porównania łatwiejsze, aniżeli stosowanie idealnie spasowanych elementów, które możliwie zapobiegają dostawaniu się wody, ale jednocześnie – nie przylegają do siebie nawzajem.

Dlaczego więc tak się nie robi? Oczywiście chodzi o opory. Nawet jeśli pojedyncza, całkowicie szczelna uszczelka wygeneruje zaledwie 2-3 waty większy opór niż taka spasowana 'na styk’ ale zaledwie delikatnie dotykająca innych elementów, to gdy tych uszczelek będziemy mieli po co najmniej kilka w każdej piaście, to dodatkowy opór sięgnie nawet dziesiątek watów.

Tworzenie topowych kół, a następnie danie uszczelek generujących tak znaczny opór mija się z celem, tym bardziej, że w praktyce prawidłowy serwis raptem kilka razy w roku, po tych jazdach w najgorszych warunkach, skutecznie zapobiega zużyci łożysk, a i ich ewentualna wymiana nie jest ekstremalnie kosztowna.

Zużycie łożysk a warunki gwarancji

Łożyska kół niewątpliwie są elementem, który podlega zużyciu.

Zgodnie z podstawowymi warunkami gwarancji, gwarancja nie obejmuje naturalnego zużycia eksploatacyjnego elementów, które ze względu na swoje przeznaczenie podlegają zużyciu w trakcie normalnego użytkowania. Zużycie takie stanowi normalną konsekwencję eksploatacji produktu, nie jest uznawane za wadę produktu i nie stanowi podstawy do zgłoszenia roszczeń gwarancyjnych.

Postanowienie to nie dotyczy sytuacji, w których zużycie nastąpiło w skutek wady materiałowej lub produkcyjnej produktu.

Zużycie łożysk jest możliwe, szczególnie w przypadku, gdy nie serwisujemy piast regularnie i/lub używamy koła w trudnych warunkach.

W praktyce w VINCI staramy się być w tym zakresie wyrozumiali i zwykle podchodzimy do tego tematu prokonsumencko. O ile nie widzimy wyraźnych oznak znacznych zaniedbań serwisowych/czystościowych w rejonie piasty i/lub mamy jakiekolwiek wątpliwości, czy zużycie łożysk w danej piaście nie nastąpiło przedwcześnie, to w okresie gwarancyjnym dokonujemy wymiany zużytych łożysk na nasz koszt.